Земляно-розвантажувальні роботи навантажувача здійснюються рухом його робочого пристрою. Робочий пристрій навантажувача складається з ковша, стріли, шатуна, коромисла, циліндра ковша, циліндра стріли та ін. Весь робочий пристрій шарнірно закріплений на рамі. Ківш шарнірно з'єднаний з циліндром ковша через шатун і коромисло для завантаження і розвантаження матеріалів.
Стріла шарнірно закріплена на рамі та циліндрі стріли для підйому та опускання ковша. Нахил ковша, підйом і опускання стріли здійснюються за допомогою гідравліки. Під час роботи навантажувача робочий пристрій повинен забезпечувати: коли циліндр ковша заблоковано, а циліндр стріли піднімається або опускається, шатунний механізм змушує ківш рухатися вгору-вниз або майже рухатися, щоб запобігти нахилу ковша та розсипанню матеріалів; коли стріла знаходиться в будь-якому положенні, а ківш обертається навколо точки шарніра стріли для розвантаження, кут нахилу ковша становить не менше 45 градусів, а коли стріла опускається після розвантаження, ківш може автоматично вирівнюватися. Виходячи зі структурних типів робочих пристроїв навантажувачів як усередині країни, так і за кордоном, існує сім основних типів. Вони класифікуються за кількістю компонентів зв’язку: три-такти, чотири-такти, п’ять-тактів, шість-тактів і вісім-тактів тощо; і від того, чи обертаються вхідний і вихідний стрижні в одному напрямку: механізми прямого і зворотного зв’язку тощо.
У конструкції ковша землерийних навантажувачів зазвичай використовуються низько{0}}вуглецеві, зносостійкі-високо{2}}міцні сталеві пластини, зварені разом. Ріжуча кромка виготовлена зі-зносостійкої середньо{5}}марганцевої сталі, тоді як бічні ріжучі кромки та посилюючі кутові пластини виготовлені з високо{6}}міцної,-сталі. За формою ковшове ріжуче полотно ділиться на чотири види. Вибір форми зуба повинен враховувати такі фактори, як стійкість до введення, стійкість до зношування та легкість заміни. Форми зубів поділяють на загострені та тупі; на колісних навантажувачах переважно використовуються загострені зуби, а на гусеничних – тупі. Кількість зубів ковша залежить від ширини ковша, а відстань між зубцями зазвичай становить 150-300 мм. Конструкції зубів ковша діляться на два види: цілісні та розрізні. Малі та середні навантажувачі в основному використовують цільні типи, а великі навантажувачі часто використовують роздільні через погані умови роботи та сильний знос зубів ковша. Розрізні зуби ковша складаються з двох частин: основного зуба 2 і наконечника 1. Після зносу потрібно замінити лише наконечник зуба.
