Всередині країни
Виробництво екскаваторів у Китаї почалося відносно пізно. Від виробництва першого механічного одноковшового екскаватора об’ємом 1 м³ на заводі екскаваторів у Фушуні в 1954 році до сьогоднішнього дня він пройшов три етапи: зворотне проектування, незалежні дослідження та розробки та вдосконалення.
На початку існування Китайської Народної Республіки основна увага була зосереджена на зворотному проектуванні радянських одноковшових механічних-екскаваторів W501, W502, W1001 і W1002 1930-х і 40-х років, що поклало початок історії виробництва екскаваторів у Китаї. У зв'язку з потребами тодішнього народногосподарського будівництва було створено більше десяти екскаваторних заводів.
До кінця 1980-х років у Китаї було понад 30 заводів з виробництва екскаваторів, які виробляли понад 40 моделей. Було розроблено серію середніх і малих гідравлічних екскаваторів з об’ємом ковша від 0,1 до 2,5 кубічних метрів, що включає 12 класів і понад 20 моделей. Промисловість також виробляє екскаватори об’ємом 0,5-4,0 кубічних метрів, а також великі кар’єрні екскаватори з механічною передачею об’ємом 10 і 12 кубічних метрів, тунелебурильні машини об’ємом 1 кубічний метр, екскаватори з рукояткою довжиною 4 кубічні метри та самоскиди продуктивністю 1000 кубічних метрів на годину. Крім того, розроблені морські гідравлічні екскаватори з об'ємом ковша 0,25 м3 і екскаватори-амфібії з об'ємом ковша 0,4, 0,6 і 0,8 м3. Однак загалом виробництво екскаваторів у Китаї характеризується дрібномасштабним, розосередженим виробництвом і значним розривом у виробничих процесах і якості продукції порівняно з міжнародними передовими рівнями.
Після реформи та відкритості Китай активно запроваджував, перетравлював та поглинав передові іноземні технології, щоб сприяти розвитку своєї екскаваторної промисловості.
Інсайдери галузі зазначають, що китайські одноковшові гідравлічні екскаватори мають розвиватися до повністю гідравлічної конструкції; місткість ковша повинна контролюватися в межах 0,1-15 м³. Для великих і багатоковшових екскаваторів, через високі вимоги до точності виготовлення та складання гідравлічних компонентів і погані-умови обслуговування на місці, механічні системи залишатимуться основним вибором. Для автоматизації роботи гідравлічних екскаваторів слід розпочати дослідження та застосування технології електрогідравлічного керування.
Моя країна почала досліджувати та розробляти екскаваторну продукцію наприкінці 1960-х років. Трохи більше ніж за 40 років, особливо за більш ніж 30 років після реформи та відкритості, промисловість виробництва екскаваторів у Китаї швидко розвивалася. Дані Національного бюро статистики показують, що у 2010 році в Китаї було 252 великі-виробники екскаваторів, обсяг продажів яких становив 169,785 мільярдів юанів, прибуток від продажу продукції становив 25,367 мільярдів юанів, а загальний прибуток становив 21,406 мільярдів юанів, усі представляють-за-рік збільшується понад 80%.
Китайський ринок екскаваторів зростає в середньому на 30% щорічно, що робить його одним із найбільших ринків у світі за кількістю користувачів. З точки зору розвитку, Китай зараз переживає піковий період будівництва інфраструктури в різних секторах, включаючи автомобільний транспорт, енергозбереження та водозбереження, а також розвиток міст. З кожним роком попит на екскаватори зростає. У 2010 році загальний обсяг продажів екскаваторів по всій країні перевищив 165 000 одиниць, що становить--річне зростання на 74,5%.
Наприкінці 2010 року великі вітчизняні підприємства розширили свої потужності з виробництва екскаваторів, а інші компанії випустили нові моделі екскаваторів, намагаючись використати швидке зростання ринку екскаваторів для збільшення своїх прибутків. Однак через міркування ризику та прибутку, а також через відсутність активного банківського кредитування для сприяння будівництву доступного житла, ринок будівельної техніки зазнав скорочення продажів у другому кварталі 2011 року. У травні 2011 року внутрішні продажі екскаваторів сягнули 13 956 одиниць,-за-рік зниження на 12,4%, відзначаючи перший місяць рік-за-роком зниження. З січня по травень загальний обсяг продажів досяг 115 589 одиниць, --зріс за рік на 38,1%, зменшившись на 12 процентних пунктів порівняно з січнем-квітнем.
Дані показують, що ринкова частка вітчизняних брендів зросла до 37% із січня по травень 2011 року. Sany Heavy Industry, провідний вітчизняний виробник екскаваторів, досяг річного обсягу виробництва та продажів понад 10 000 одиниць, тоді як чотири провідні компанії в галузі мають виробничу потужність понад 4 000 одиниць на рік. Інші компанії також значними темпами розширюють свої виробничі потужності. У найближчий період зазіхання вітчизняних брендів на частку ринку імпортних і вживаних екскаваторів може стати нормою.
Згідно з даними Construction Machinery Online, станом на вересень 2014 року продажі міні-екскаваторів до 6 тонн становили 1006 одиниць, причому іноземні бренди займали 55,0% ринку, а вітчизняні бренди – 45,0%. Крім того, продажі екскаваторів понад 6 тонн склали 3139 одиниць, при цьому іноземні бренди займають 61,0% ринку, а вітчизняні бренди лише 39,0% ринку. Згідно з даними Sany Heavy Industry, з 2011 по 2013 роки частка внутрішнього ринку екскаваторів компанії досягла 11,56%, 15,8% і 13,7% відповідно, перевершивши Caterpillar і зберігши лідируючі позиції в галузі. Її частка на ринку знову перевищила 15%, і інсайдери галузі вважають, що перемога компанії в забезпеченні першої позиції цього року та досягненні четвертого року поспіль як чемпіона з продажів практично гарантована.
Загалом внутрішні запаси екскаваторів відносно низькі, але ціни на продукцію відносно високі. Продажі здійснюються переважно на основі фінансового лізингу або банківської іпотеки. Щойно кредитування зменшиться, продажі екскаваторів стануть одними з-найефективніших продуктів. Можна передбачити, що з 2011 по 2013 роки, з відновленням світової та китайської економіки та прискореними темпами будівництва нерухомості та урбанізації, продажі екскаваторів усіх тоннажів продовжуватимуть зростати. Без урахування невизначеності, продажі екскаваторів усіх тоннажів будуть рости більш ніж на 15% з 2011 по 2013 рік.
Оскільки конкуренція у виробництві екскаваторів посилюється, злиття, поглинання та капітальні операції серед великих виробників екскаваторів стають все більш частими. Провідні вітчизняні виробники екскаваторів приділяють більшу увагу дослідженню ринку, особливо-поглибленому дослідженню середовища розвитку галузі та покупців продукції. У результаті швидко з’явилася велика кількість чудових вітчизняних брендів екскаваторів, які поступово стали лідерами китайської та навіть світової промисловості з виробництва екскаваторів.
У жовтні 2022 року, згідно з офіційним веб-сайтом Асоціації будівельних машин Китаю, статистика 26 виробників екскаваторів показала, що у вересні 2022 року було продано 21 187 екскаваторів різних типів, що-за-рік зростання на 5,49%. З них 10 520 одиниць було продано на внутрішньому ринку, що-за-роком менше на 24,5%; і 10 667 одиниць було експортовано, --зріс за рік на 73,3%.
У міжнародному масштабі історія першого ручного екскаватора нараховує понад 130 років, розвиваючись від напів-роторних екскаваторів із паровим-двигуном-до роторних-екскаваторів із двигуном внутрішнього згоряння-повного приводу-з двигуном внутрішнього згоряння та, нарешті, до повністю автоматичних гідравлічних екскаваторів із використанням мехатронної технології.
Промислово розвинені країни почали виробляти екскаватори раніше. Франція, Німеччина, Сполучені Штати, Росія та Японія є основними виробниками одноковшових гідравлічних екскаваторів із об’ємом ковша 3,5-40 м³, які почали виробляти надвеликі екскаватори у 1980-х роках.
Починаючи з кінця 20-го століття, міжнародне виробництво екскаваторів має тенденцію до більших, мініатюрних, багато-функціональних, спеціалізованих і автоматизованих моделей.
1. Розробіть різноманітні багато-функціональні, високо-якісні та високо-ефективні екскаватори. Щоб задовольнити потреби муніципального та сільськогосподарського будівництва, зарубіжні країни розробили міні-екскаватори з об’ємом ковша менше 0,25 м³, при цьому найменший об’єм ковша становить лише 0,01 м³. Крім того, більшість середніх і малих екскаваторів, як правило, є багато-функціональними, обладнаними різними робочими пристроями-, крім передніх ковшів і зворотної лопати, вони також оснащені кранами, грейферними ковшами, вирівнювальними ковшами, завантажувальними ковшами, граблями, молотами, спіральними бурами, електромагнітними патронами, вібраторами, бульдозерними лезами, ударними лопати, вила для контейнерів, підйомні платформи, лебідки та драглайни тощо для задоволення різноманітних будівельних потреб. Одночасно розробити екскаватори-спеціального призначення, такі як екскаватори низького-тиску, низький{14}}шум, підводні-екскаватори та екскаватори-амфібії.
2. Швидко розробляти повністю гідравлічні екскаватори, постійно вдосконалюючи та впроваджуючи інноваційні методи керування, дозволяючи екскаваторам переходити від простого керування важелем до гідравлічного, пневматичного, гідравлічного сервоприводу, електричного керування, дистанційного радіокерування та інтегрованого програмного керування. У небезпечних зонах або підводних роботах використовується радіокерування, яке поєднує приймачі,-керовані електронним комп’ютером, і лазерне наведення для досягнення повної автоматизації роботи екскаватора. Все це підтримується і полегшується повною гідравлічною системою екскаваторів.
3. Акцент робиться на впровадженні нових технологій, процесів і структур для прискорення стандартизації, серіалізації та узагальнення.
4. Оновлення теорій дизайну для підвищення надійності та продовження терміну служби. Такі країни, як США, Велика Британія та Японія, сприяли прийняттю теорії планування-кінцевого життя, щоб замінити традиційні теорії та методи-планування нескінченного життя. Вони застосували передові технології, такі як теорія накопичення втомних пошкоджень, механіка руйнування, метод кінцевих елементів, оптимізаційний дизайн, технологія випробувань на втому електро-під керуванням комп’ютера та методи аналізу міцності на втому для дослідження міцності гідравлічних екскаваторів, заохочуючи високу-якість, високу-ефективність і конкурентоспроможну продукцію. США запропонували методи аналізу динамічного дизайну для оцінки динамічної міцності та створили теорії для прогнозування несправності продукту та його заміни. Японія розробила процедури оцінки міцності гідравлічних компонентів екскаватора та систему обробки інформації про надійність. Керуючись вищезазначеними фундаментальними теоріями та завдяки широким експериментам, цикл досліджень нових продуктів було скорочено, що прискорило модернізацію гідравлічних екскаваторів і підвищило їхню надійність і довговічність. Наприклад, працездатність гідравлічних екскаваторів досягає 85–95%, а ресурс їх роботи перевищує 10 тис. годин.
5. Посилення захисту оператора та поліпшення умов праці. Гідравлічні екскаватори використовують кабіни із захистом від падіння предметів і захистом від перекидання, встановлюють регульовані еластичні сидіння та використовують заходи звукоізоляції для зменшення шумових перешкод.
6. Подальше вдосконалення гідравлічної системи. Існує чітка тенденція до систем змінного робочого об’єму в гідравлічних системах середніх і малих гідравлічних екскаваторів. Це пояснюється тим, що в системі із змінним робочим об’ємом, коли тиск знижується під час роботи насоса, швидкість потоку збільшується для компенсації, зберігаючи потужність гідравлічного насоса постійною. Іншими словами, гідравлічні екскаватори, обладнані насосами змінного об’єму, можуть часто і повністю використовувати максимальну потужність насоса. Коли зовнішній опір збільшується, швидкість потоку зменшується (швидкість зменшується), що збільшує силу копання. Використовується три{6}}контурна гідравлічна система, яка генерує три незалежні робочі рухи, які не впливають один на одного, досягаючи узгодження потужності з механізмом повороту. Третій насос підключається до інших робочих рухів, стаючи другим незалежним швидким рухом у відкритому контурі. Крім того, широке використання гідравлічної технології в екскаваторах створило умови для застосування та просування електронних і автоматичних технологій управління в екскаваторах.
7. Швидке розширення застосування електронних і автоматизованих технологій в екскаваторах. У 1970-х роках, щоб заощадити споживання енергії та зменшити забруднення навколишнього середовища, щоб зробити екскаватор простіше та безпечніше в експлуатації, зменшити шум та покращити умови праці оператора, електронні та автоматичні технології керування поступово почали застосовуватися до екскаваторів. З підвищенням вимог до ефективності екскаваторів, енергозбереження, захисту навколишнього середовища, простоти експлуатації, безпеки, комфорту, надійності та довговічності було сприяно застосуванню мехатроніки в екскаваторах, що призвело до якісного стрибка в їх різних аспектах продуктивності. У 1980-х роках високотехнологічні інновації, зосереджені на мікроелектроніці, зокрема застосування мікрокомп’ютерів, мікропроцесорів, датчиків і приладів виявлення в екскаваторах, сприяли застосуванню та просуванню технологій електронного керування в екскаваторах. Це стало важливим символом модернізації екскаваторів, а саме, передові екскаватори оснащені електронними системами керування, такими як автоматичне регулювання холостого ходу двигуна та дросельної заслінки, системи оптимізації потужності, системи керування режимом роботи та системи моніторингу.
