1. Номінальна вантажопідйомність: Номінальна вантажопідйомність навантажувача означає максимальну вагу вантажу, який можна підняти, якщо відстань від центру ваги вантажу до передньої стінки вил не перевищує відстань центру вантажу, виражену в тоннах (Т). Коли центр ваги вантажу на вилках перевищує вказану відстань центру вантажу, вантажопідйомність повинна бути відповідно зменшена через обмеження поздовжньої стійкості навантажувача.
2. Відстань центру вантажу: відстань центру вантажу означає горизонтальну відстань T від центру ваги стандартного вантажу, розміщеного на вилках, до передньої стінки вертикальної частини вил, виражену в міліметрах (мм). Для навантажувачів вантажопідйомністю від 1 до 4 тонн зазначена відстань між центрами вантажу становить 500 мм.
3. Максимальна висота підйому: максимальна висота підйому відноситься до вертикальної відстані від верхньої поверхні горизонтальної частини вил до горизонтальної поверхні, де знаходиться навантажувач, коли навантажувач повністю завантажений і вантаж піднято в найвище положення на рівній твердій поверхні.
4. Кут нахилу щогли: кут нахилу щогли означає максимальний кут нахилу щогли вперед або назад відносно її вертикального положення, коли навантажувач розвантажується на рівній твердій поверхні. Кут нахилу вперед призначений для полегшення комплектування та розвантаження товарів; Метою кута нахилу назад є запобігання зісковзуванню вантажу з вил, коли навантажувач перевозить вантаж. Як правило, кут нахилу навантажувача вперед становить 3 градуси ~6 градусів, а кут нахилу назад становить 10 градусів ~12 градусів.
5. Максимальна швидкість підйому: Максимальна швидкість підйому навантажувача зазвичай означає максимальну швидкість, з якою можна підняти вантаж, коли навантажувач повністю завантажений, виражену в м/хв (метрів за хвилину). Збільшення максимальної швидкості підйому може підвищити ефективність роботи, але надмірно високі швидкості підйому можуть легко призвести до пошкодження вантажу та пошкодження машини. Максимальну швидкість підйому вітчизняних навантажувачів збільшено до 20 м/хв.
6. Максимальна швидкість руху: Збільшення швидкості руху має значний вплив на ефективність роботи навантажувача. Для навантажувача з двигуном внутрішнього згоряння вантажопідйомністю 1 тонна його мінімальна швидкість руху при повному завантаженні не повинна бути менше 17 м/хв.
7. Мінімальний радіус повороту: коли навантажувач рухається на низькій швидкості без вантажу та повертає з повністю повернутим рульовим колесом, мінімальна відстань від крайньої та внутрішньої точок корпусу навантажувача до центру повороту називається мінімальним зовнішнім радіусом повороту Rmin_outer та мінімальним внутрішнім радіусом повороту rmin_inner відповідно. Чим менший мінімальний зовнішній радіус повороту, тим менша площа поверхні, необхідна для повороту навантажувача, і тим краща його маневреність.
8. Мінімальний кліренс: Мінімальний кліренс означає відстань від найнижчої фіксованої точки на корпусі навантажувача (за винятком коліс) до землі. Це символізує здатність навантажувача долати перешкоди без зіткнення. Чим більше мінімальний дорожній просвіт, тим краще прохідність навантажувача.
9. Колісна база та ширина колії: колісна база навантажувача — це горизонтальна відстань між центральними лініями передньої та задньої осей. Ширина колії - це відстань між центрами лівого і правого коліс на одній осі. Збільшення колісної бази покращує поздовжню стійкість навантажувача, але збільшує довжину корпусу та мінімальний радіус повороту. Збільшення ширини колії покращує бічну стійкість навантажувача, але збільшує загальну ширину та мінімальний радіус повороту.
10. Мінімальна ширина проходів-під прямим кутом. Мінімальна ширина проходу-під прямим кутом означає мінімальну ширину проходу, який перетинається під прямим кутом для руху навантажувача. Виражається в мм. Як правило, що менша мінімальна ширина-проходу під прямим кутом, то краща його продуктивність.
11. Мінімальна ширина проходів штабелювання: мінімальна ширина проходу штабелювання — це мінімальна ширина проходу, коли навантажувач працює нормально.
