Типова конструкція екскаватора включає силову установку, робочий пристрій, поворотний механізм, механізм керування, передавальний механізм, ходовий механізм і допоміжні засоби.
Трансмісійний механізм передає потужність двигуна до гідромоторів, циліндрів та інших приводів через гідравлічний насос, приводячи робочий пристрій у дію для виконання різних завдань.
Ходовий пристрій, також відомий як шасі, включає гусеничну раму та систему ходу. В основному він складається з гусеничної рами, ходового двигуна + редуктора та його трубопроводів, ведучих коліс, напрямних коліс, опорних роликів, опорних роликів, гусениць і натяжних/амортизаційних пристроїв. Його функція полягає в тому, щоб підтримувати вагу екскаватора та перетворювати потужність, що передається від ведучих коліс, у тягу, що дозволяє машині рухатися.
Вузол шасі (тобто вузол ходової рами на гусеничному ходу) є звареним невід’ємним компонентом із X--подібною структурою. Його головною перевагою є висока -несуча здатність. Вузол шасі складається з трьох частин: лівої поздовжньої балки (ліва гусенична рама), основної рами (проміжна рама) і правої поздовжньої балки (права гусенична рама). Шасі в зборі важить 2 тонни.
Центральний поворотний шарнір — це гідравлічний компонент, що з’єднує поворотну платформу з гідравлічним контуром шасі. Це гарантує, що руховий двигун може нормально подавати масло після того, як поворотна платформа повертається на будь-який кут. Поворотне з’єднання, яке зараз використовується, є 5-стороннім.
Робочий пристрій Робочий пристрій є основним компонентом гідравлічного екскаватора. В даний час екскаватори серії SY оснащені робочим пристроєм зворотної лопати, який в основному використовується для розкопки ґрунту нижче поверхні зупинки машини, але також може розкопувати ґрунт нижче максимальної висоти різання. Крім риття котлованів, траншей і навантаження, він також може виконувати прості роботи з вирівнювання майданчика. Екскаваторні роботи придатні для виїмки ґрунту класу I-IV; Для класу V і вище потрібен гідравлічний молот або вибухове очищення.
Робочий пристрій екскаватора складається із стріли, рукояті, ковша, коромисла, шатуна та гідравлічних трубопроводів, включаючи циліндр стріли, циліндр рукояті та циліндр ковша.
Таблиця маршрутів передачі електроенергії
Маршрут передачі потужності: дизельний двигун – муфта – гідравлічний насос (механічна енергія перетворюється на гідравлічну енергію) – розподільний клапан – центральний поворотний шарнір – двигун ходу (гідравлічна енергія перетворюється на механічну енергію) – коробка передач – ведуче колесо – гусеничний ланцюг – досягнення переміщення
Маршрут передачі поворотного руху: Дизельний двигун – Зчеплення – Гідравлічний насос (механічна енергія перетворюється на гідравлічну енергію) – Розподільний клапан – Поворотний двигун (гідравлічна енергія перетворюється на механічну енергію) – Коробка передач – Підшипник повороту – Досягнення повороту
Маршрут передачі руху стріли: дизельний двигун – муфта – гідравлічний насос (механічна енергія перетворюється на гідравлічну енергію) – розподільний клапан – циліндр стріли (гідравлічна енергія перетворюється на механічну енергію) – досягнення руху стріли
Маршрут передачі руху підйомника: Дизельний двигун – Муфта – Гідравлічний насос (механічна енергія перетворена на гідравлічну) – Розподільний клапан – Підйомний циліндр (гідравлічна енергія перетворена на механічну) – Досягнення руху рукояті
Маршрут передачі руху ковша: Дизельний двигун – Муфта – Гідравлічний насос (механічна енергія перетворюється на гідравлічну) – Розподільний клапан – Циліндр ковша (гідравлічна енергія перетворюється на механічну) – Досягнення руху ковша
Склад і функції силової системи
Система впуску: Решітка → Шланг → Повітряний фільтр → Шланг → Турбокомпресор → Шланг → Інтеркулер → Шланг → Двигун
Вихлопна система: Турбокомпресор → Компенсатор → Глушник → Вихлопна труба
Система охолодження: Радіатор → Шланг → Термостат → Водяний насос → Дизельний двигун → Шланг → Радіатор
Система керування дросельною заслінкою: Кроковий двигун → Редуктор → Черв'ячна передача → Трос дросельної заслінки → Дросельна заслінка дизельного двигуна → Кінцеві вимикачі високого та низького холостого ходу
Паливна система:
- Система впуску: паливний бак → шланг → ручний паливний насос → фільтр грубої очистки → фільтр тонкого очищення → дизельний двигун
- Система повернення: Дизельний двигун → Шланг → Паливний бак (Обсяг повернення є відносно великим, використовується для часткового охолодження)
