1. Причини «пропуску передач»
(1) Знос трансмісійного механізму: екскаватор W4-60 використовує механічний механізм перемикання передач. Цей механізм спирається на ковзну зубчасту втулку, яка рухається в аксіальному напрямку на фіксованій зубчастій втулці та зачеплюється з веденими шестернями кожної шестерні для досягнення перемикання передач. Під час частого перемикання передач торці зубів зачеплених шестерень легко стираються в конічну форму, що призводить до зниження продуктивності зачеплення та спричиняє «пропуск шестерні».
(2) Зношення механізму самоблокування-: щоб запобігти пропуску передач, цей тип екскаватора має сталеві кульки та пружини, встановлені в отворах кришки над валами вил перемикання передач II, III, IV та V, а також у вилках перемикання передач I та заднього ходу для самоблокування-. Коли пружність пружин, що діють як позиціонування та само-блокування, слабшає або ламається, само-ефективність само-блокування механізму-знижується або навіть зникає, спричиняючи «пропуск» трансмісії. Знос позиціонуючих сталевих кульок або канавок на валах вилки перемикання передач також може спричинити пропуск передач.
(3) Неправильне регулювання пристрою перемикання передач: цей тип екскаватора використовує механічний метод ручного перемикання передач. Ослаблення важеля коробки передач, поздовжнього вала, поперечного вала та вертикальних кріпильних гвинтів також може призвести до «стрибка передач» перемикання передач.
(4) Раптові зміни зовнішнього навантаження: через характер роботи екскаватора та його конструкцію раптові зміни зовнішнього навантаження також можуть призвести до «стрибка передач» у перемиканні передач. Коли поверхня дороги нерівна, машина рухається вниз по схилу або маршрут руху є неправильним, що спричиняє раптову зміну зовнішнього навантаження, ця раптова зміна навантаження буде діяти на шестерні зачеплення перемикання передач через колеса та ведучий вал, спричиняючи роз’єднання шестерень зачеплення через осьову тягу, що призведе до перемикання передач до «стрибучих передач».
(5) Неналежна експлуатація: коли екскаватор рухається по схилу (особливо під гору), неправильна робота також може призвести до «скакання передач» перемикання передач.
2. Профілактичні заходи
(1) Суворо дотримуйтесь робочих процедур і техніки водіння, щоб уникнути «шліфування передач» під час перемикання передач, тим самим зменшуючи знос зубчастих пар.
(2) Суворо запровадити систему технічного обслуговування та посилити технічне обслуговування пристрою перемикання передач. Якщо з’єднання механізму перемикання передач під’єднано неправильно, його слід негайно відрегулювати, щоб забезпечити належну роботу механізму перемикання передач.
(3) Звертайте увагу на технічне обслуговування механізму самоблокування-. Позиціонуючі сталеві кульки, пружини та вали вилки перемикання передач, які зменшили або втратили ефективність позиціонування, слід негайно відремонтувати або замінити, щоб забезпечити належний стан само-самоблокування механізму-.
(4) Збираючи коробку передач, суворо дотримуйтеся робочих процедур, щоб переконатися, що всі компоненти трансмісії правильно відрегульовані та належним чином затягнуті. На крутих схилах водій повинен суворо дотримуватися процедур спуску та не порушувати жодних правил.
3. Методи екстреної допомоги
Якщо під час роботи екскаватора коробка передач «скаче передачу», машину слід негайно зупинити (або машина може продовжити рух), а потім встановити причину й усунути несправність. Конкретні методи:
(1) Якщо під час руху по рівній дорозі відбувається «перестрибування» машини, зупиніть машину відповідно до звичайних процедур зупинки, ретельно визначте причину та усуньте несправність.
(2) Якщо під час руху в гору відбувається «пропуск» передачі, переключіться на низьку -швидкість або I передачу. Зупиніть машину, коли вона досягне вершини схилу, щоб усунути проблему. Якщо перемикання на нижчу передачу не вдається або знову відбувається «пропуск передач», зупиніть машину відповідно до процедур і вимог щодо зупинки на схилі, а потім усуньте проблему.
(3) Якщо під час руху на спуску відбувається «пропуск» передачі, переключіться на високу -швидкість згідно з процедурами перемикання на підвищену передачу або вживіть заходів «аварійного перемикання на нижчу передачу». Зупиніть машину, коли вона досягне нижньої частини схилу, щоб перевірити та усунути проблему. Якщо перемикання на підвищену передачу чи «аварійне перемикання на нижчу передачу» не вдається або знову виникає «пропуск передач» (на нейтральній передачі), водій може контролювати швидкість двигуна на середній швидкості (щоб запобігти зупинці двигуна) і використовувати «переривчасте гальмування», щоб дозволити машині ковзати до нижньої частини схилу, а потім усунути проблему. Якщо «перемикання на підвищену передачу» або «перемикання на більшу» не вдається, або якщо машина знову вискакує з передачі (на нейтральну передачу) і знаходиться на крутому схилі вниз (де вона швидко зануриться до низу), негайно дотримуйтеся процедури зупинки на схилі та вимог, а потім усуньте проблему.
1. Перевірте, чи керуючий тиск для операції повороту знаходиться в межах нормального діапазону (нормальний керуючий тиск перевищує 35 кг);
2. Перевірте, чи поворотний запобіжний клапан не пошкоджено, і чи тиск скидання повороту знаходиться в межах нормального діапазону (тиск скидання: 280 кг);
3. Перевірте, чи серцевину головного поворотного клапана переведено в правильне положення, і чи не зламана пружина повернення серцевини поворотного клапана;
4. Перевірте, чи розподільний клапан не зношений або пошкоджений, що спричиняє внутрішній витік у поворотному двигуні;
5. Перевірте, чи корпус і плунжер насоса поворотного двигуна не зношені або пошкоджені, що спричиняє внутрішній витік у двигуні;
6. Якщо лише операція повороту йде повільно, а інші операції нормальні, тоді головний гідравлічний насос і головний запобіжний клапан можна виключити як несправні.
